Previa: A Volkswagen inicia a pré-venda dos novos Golf e T-Roc com um sistema híbrido pleno, que promete revolucionar a mobilidade elétrica no Brasil. A tecnologia, que já está em fase de testes no país, será aplicada em SUVs nacionais a partir de 2027.
A Volkswagen deu um passo significativo na eletrificação de sua linha de veículos ao lançar a pré-venda dos novos Golf e T-Roc na Alemanha. Ambos os modelos agora contam com um sistema híbrido pleno (HEV) que já está sendo testado no Brasil, com previsão de estreia para a próxima geração de SUVs da marca, programada para 2027. Essa inovação é especialmente relevante para o mercado brasileiro, que busca alternativas mais sustentáveis e eficientes em mobilidade.
O sistema híbrido foi desenvolvido em parceria com a Schaeffler e se posiciona entre os híbridos leves de 48V e os híbridos plug-in (PHEV). O HEV é um sistema autorrecarregável, que não requer tomadas, permitindo que o veículo funcione em modo elétrico em baixas velocidades, enquanto combina motores a combustão e elétricos em situações que exigem maior potência.
Como funciona o novo híbrido da Volkswagen
A base do novo sistema é o motor 1.5 TSI evo2, uma evolução do motor 1.4 turbo utilizado em modelos como T-Cross e Nivus. Este motor opera com ciclo Miller e possui uma taxa de compressão de 12,5:1, resultando em uma eficiência térmica de 39,2%. A parte elétrica do sistema inclui dois motores e uma bateria de íons de lítio de 1,6 kWh, instalada sob o assoalho traseiro.
O gerenciamento eletrônico do sistema alterna automaticamente entre três modos de condução: no trânsito urbano, o veículo opera apenas com energia elétrica; em situações de carga intermediária, o motor 1.5 gera eletricidade; e em velocidades acima de 60 km/h, ambos os motores trabalham em conjunto para oferecer melhor desempenho.
Diferenciais na transmissão
Um dos principais diferenciais do sistema híbrido da Volkswagen é a integração dos motores elétricos à transmissão DSG de dupla embreagem, ao contrário dos híbridos tradicionais que utilizam engrenagens planetárias. Isso proporciona uma experiência de condução mais próxima à de um veículo a combustão, com a vantagem do torque imediato do motor elétrico nas arrancadas.
Com uma potência combinada de 170 cv e torque de 31,5 kgfm, o Golf pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7,5 segundos. Uma versão com 136 cv será lançada posteriormente na Europa, ampliando as opções para os consumidores.
Preços e expectativas no Brasil
Os preços na Alemanha para os novos modelos já foram divulgados: o T-Roc Hybrid Style parte de 44.470 euros (cerca de R$ 258 mil), enquanto o Golf Hybrid R-Line custa 41.400 euros (aproximadamente R$ 240 mil). Além do desempenho, a Volkswagen afirma que o novo sistema HEV reduz as emissões de CO₂ em até 15% em comparação ao atual conjunto híbrido leve.
Embora a estreia ocorra primeiro na Europa, protótipos do T-Roc com a nova motorização híbrida já foram avistados em testes no Brasil. A versão nacional utilizará o motor 1.5 TSI flex, produzido na fábrica de São Carlos (SP), e fará parte do Projeto Saga, que visa desenvolver novos SUVs sobre a arquitetura MQB37.
A estratégia da Volkswagen para o Brasil prevê a introdução de sistemas híbridos leves em modelos compactos, enquanto os híbridos plenos serão restritos a SUVs maiores. Essa abordagem visa atender à crescente demanda por veículos mais sustentáveis e eficientes no país, preparando o terreno para uma eletrificação mais ampla nos próximos anos.
