Previa: O tráfego no Estreito de Ormuz teve uma leve recuperação, mas ainda se mantém abaixo da média, o que gera preocupações no comércio global, especialmente no setor de energia e commodities.
Na segunda-feira (17), o tráfego marítimo pelo Estreito de Ormuz apresentou uma leve recuperação, com a passagem de apenas seis navios de carga. Este número, no entanto, é significativamente inferior à média de 11 embarcações registrada nos últimos dez dias, conforme dados da empresa de inteligência marítima Kpler. O cenário permanece tenso devido ao impasse nas negociações de paz entre Estados Unidos e Irã.
O volume de tráfego ainda está na casa de um dígito, com apenas três navios cruzando a passagem no sábado (15) e dois no domingo (16). Essa redução no tráfego mantém o mercado internacional em estado de alerta, especialmente considerando a importância do Estreito de Ormuz para o transporte de petróleo, gás natural liquefeito (GNL) e outras commodities essenciais.
Movimentação no Golfo Pérsico
Das seis embarcações que passaram pelo estreito na segunda-feira, três estavam entrando no Golfo Pérsico e três saindo. Não houve registro de superpetroleiros do tipo VLCC, que são utilizados para o transporte de grandes volumes de petróleo, nem de navios-tanque carregados com gás natural liquefeito. É importante notar que alguns navios podem estar cruzando a região com os transponders desligados, o que os torna invisíveis para os sistemas convencionais de rastreamento.
Entre as embarcações que ingressaram no estreito estava o Xavia, um navio de transporte de gás de grande porte, que navegava em lastro, ou seja, sem carga. Os VLGCs, como o Xavia, são utilizados principalmente para o transporte de gases liquefeitos de petróleo, como propano e butano. Além disso, um petroleiro de médio alcance e outro de alcance intermediário também foram identificados na rota.
Impactos no Agronegócio Brasileiro
A relevância do Estreito de Ormuz vai além do transporte de petróleo. Qualquer interrupção prolongada ou redução significativa do tráfego pode aumentar os riscos logísticos, elevar custos de frete e seguros, além de provocar volatilidade nas cotações internacionais de energia. Para o agronegócio brasileiro, essas mudanças podem impactar diretamente os custos de diesel, transporte e produção agrícola, além de afetar o comércio de fertilizantes e seus insumos.
Além do Estreito de Ormuz, o tráfego também apresentou queda no Estreito de Bab el-Mandeb, que conecta o Mar Vermelho ao Golfo de Áden. Na segunda-feira, 19 navios transportadores de commodities passaram pela rota, abaixo da média de 26 embarcações dos dez dias anteriores. Essa diminuição também é preocupante, uma vez que Bab el-Mandeb é outro ponto sensível para o transporte marítimo de energia.
Com o tráfego marítimo ainda abaixo da média e sem a circulação de grandes petroleiros e navios de GNL em Ormuz, os mercados permanecem atentos às negociações diplomáticas e às condições de segurança na região. A normalização das operações marítimas é crucial para evitar impactos negativos no comércio global e, consequentemente, na economia do campo brasileiro.
